| CL-1 posiada najmniejsze i najlżejsze dyferencjały wśród wszystkich samochodów buggy 1/8. Mały i lekki dyferencjał oznacza mniejszą masę wirującą, przez to lepsze przyspieszenie i hamowanie. |
 |
Zastosowanie mniejszego środkowego koła zębatego o 44 zębach obniża mocowanie centralnego
dyferencjału i powoduje, że płyta radio oraz silnik są zamocowane bliżej centralnej lini podwozia. |
 |
| Podwozie CL-1 wykonane z aluminium 7075 jest dodatkowo usztywnione dzięki wielopunktowym wzmocnieniom. Wygięty kształt przedniego i tylnego lekkiego aluminiowego wzmocnienia dodaje dodatkowej siły, a wielopunktowe mocowanie ustawia sztywność podwozia dla róznych warunków na torze. |
 |
Za tłumienie nierówności w CL-1 są odpowiedzialne amortyzatory z obudowami o średnicy 13mm, w których pracują wałki 3,5mm z tłokami wyposażonymi w dwa otwory 1,4mm. W standardowym wyposażeniu są niebieskie sprężyny GS, które są odpowiednie dla
większości warunków panujących na torze. |
 |
Powiększona wewnętrzna piasta łożyska zabezpiecza sworzeń wałka napędowego i powoduje, że praca jest bardziej płynna. Przeguby kulowe oferują dwie dodatkowe korzyści. Po pierwsze, innowacyjne użycie przez GS wkładek z tworzywa sztucznego pozwala na
szybkie i dokładne ustawienie szerokości oraz kąta pochylenia kół. Po drugie, dwuczęściowe przeguby kulowe zmniejszają wagę. |
 |
| Zestaw skrzydła HD-Force (podwyższona siła docisku) wyróznia się dużymi bocznymi zaporami utrzymującymi przepływające powietrze nad skrzydłem, które dociska koła do podłoża. Pozycja skrzydła jest dowolnie regulowana. |
 |
Mocowania przedniego i tylnego zawieszenia do podwozia są perfekcjnie dopasowane. Regulacja zbieżności, anti-squat i środka przechyłu są w łatwy sposób ustawiane poprzez wyjęcie i obrócenie wkładek.
|
 |
Z przodu i z tyłu samochodu umieszczono bardzo długie i grube, usztywnione ramiona zawieszenia.
Mocowania stabilizatora są ustawione pod kątem w celu ich idealnego dopasowania do stabilizatora i zapewnienia mu optymalnych warunków pracy.
|
 |
| |
 |
| |
 |
