Korbowód jest najbardziej obciążoną wewnętrzną częścią silnika. Podczas pracy silnika panewki korbowodu ulegają najszybszemu zużyciu. W celu ochrony i zapewnienia długotrwałego, właściwego działania silnika zaleca się wymianę korbowodu po przjechaniu 5 litrów paliwa.
Podczas wymiany korbowodu należy zwrócić uwagę na stan czopu wału. Czop musi być absolutnie okrągły. Dokonując pomiaru czopu wału na osi X i osi Y, dopuszczalna różnica w wymiarach to 0,03mm.
Proces wymiany korbowodu powinien przebiegać w następujący sposób:
1. Dokładnie czyścimy z zewnątrz silnik, najlepiej jest użyć do tego denaturatu.
2. Wykręcamy świecę. 3. Ustawiamy tłok w górnym położeniu - inne ustawienie tłoka może być przyczyną jego uszkodzenia.
4.
Odkręcamy (na krzyż) tylną płytę.
5. Odkręcamy (na krzyż) głowicę chłodzącą i wyjmujemy komorę spalania. 6. Wyjmujemy tuleję ze skrzyni korbowej silnika.
7. Zdejmujemy korbowód z czopu wału i wyjmujemy go razem z tłokiem. Demontaż korbowodu jest możliwy tylko przy górnym położeniu czopu wału. W przypadku trudności ze zdjęciem korbowodu można sobie pomóc narzędziem, tak jak na zdjęciu poniżej.
8. Od strony gdzie sworzeń tłoka ma wywiercony otwór zdejmujemy spinkę zabezpieczającą. Z drugiej strony wypychamy sworzeń i wyjmujemy korbowód.
9. Wkładamy nowy korbowód do tłoka i jednocześnie wsuwamy sworzeń. Otwór smarujący dolną panewkę powinien być skierowany w kierunku wcięcia tłoka.
Przy montażu silnika należy zawsze używać oleju.
10.
Zakładamy spinkę zabezpieczającą sworzeń tłoka. Zwracamy szczególną uwagę na właściwe osadzenie spinki, niewłaściwy jej montaż może być przyczyną uszkodzenia silnika. Zaleca się montaż nowej spinki.
11.
Ustawiamy w górnym położeniu czop wału i zakładamy korbowód.
12. Wsuwamy tuleję do skrzyni korbowej i delikatnie wkładamy tłok do tulei.
13.
Montujemy komorę spalania i przykręcamy głowicę chłodzącą (na krzyż).
14. Ustawiamy tłok w górnym położeniu i przykręcamy tylną płytę (na krzyż).
15. Wkręcamy świecę. Nowy korbowód musi być dotarty. Należy przejechać min. dwa zbiorniki paliwa
na bogatej mieszance.
